Umweltschutz
MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT ist ein Beitrag zum Umweltschutz, da sachgemäß
behandelte Fahrzeuge eine erheblich längere Lebensdauer haben. Die Verarbeitung
ist zukunfts-weisend, da aus ökologischer Sicht der Verbrauch von Lösungsmitteln
eingeschränkt werden sollte.
| Gebrauchsanweisung Erhitzen
auf ca. 120° C. Nicht unbeaufsichtigt lassen, Thermometer benutzen! Hohlraumdüse
und Spritzpistolenvorderteil eventuell mit MIKE SANDERs HEIZKÖCHER anwärmen. Heißes
Fett (Handschuhe benutzen!) in die Druckbecherpistole (keine Kartuschenpistole!)
einfüllen. Empfohlener Luftdruck 5-7 bar. Beim Versprühen Sicherheitshinweise
wie beim Lackieren beachten (durch Nebelbildung eventuell Verpuffungsgefahr, Dämpfe
nicht einatmen). Pinselauftrag ist ebenfalls möglich. Erforderliche Schichtdicke
min. 0,5 mm. | |
Säuberung der Spritzgeräte (nicht unbedingt nötig)
und unbeabsichtigt eingesprühter Fahrzeugteile durch Reinigungsmittel (Lesonal
Degreaser, Standox Silikonentferner, Dupont Prep. sol.). Schutzbehandlung am besten
am trockenen Fahrzeug bei Raumtemperatur ab ca. 10° C ausführen. Um das Eindringen
von MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZ-FETT in die Schweißfalze zu beschleunigen, kann
ein Erwärmen mit der Heißluftpistole oder in der Lackierkabine nützlich sein.
Im Sommer ist das nicht erforderlich. Es ist ratsam, das Fahrzeug mit einer Folie
abzudecken und den Werkstattboden im Bereich der Wasserablauflöcher der Hohlräume,
die man gerade einsprüht, z. B. mit Zeitungspapier zu schützen.
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Etwa herausgetropftes Material kann mit einem Spachtel aufgenommen
und wieder verwendet werden. Gute Schutzwirkung unter Anbauteilen, Chromleisten,
Rücklichtern, Blinkern etc.. Schrauben, die mit Korrosionsschutzfett verschraubt
wurden, lassen sich auch nach Jahren einwandfrei lösen. Schadhafte Stellen im
Radkastenbereich sind alle 4 Jahre nachzu- behandeln. Je nach verwendeter Menge,
kann es zu einem Fettaustritt aus den Wasserablauf- löchern (besonders an den
Türen bei sommerlichen Temperaturen) kommen. Jedoch: "Besser ein Fettfleck als
ein Rostfleck". |
Wichtige Hinweise:
MIKE
SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT ist ein Mineralölprodukt und soll zum Schutz unserer
Umwelt nicht ins Grundwasser gelangen. Etwa ausgetretenes Fett mit dem Papiertuch
abwischen und fachgerecht entsorgen (z. B. an der Tankstelle ). Da die Anwendung
des Mittels außerhalb meines Einflusses liegt, übernehme ich eine Haftung nur
für gleichbleibende Qualität.
Pressestimmen:
Autobild
Nr. 10 , 08.03.2002
......"Ein Lichtblick: In dem mit MIKE SANDERs
KORROSIONSSCHUTZFETT behandelten Kasten wurde die Zerstörung wirkungsvoll gestoppt.
Über die drei Testjahre biss sich der Gilb an den gut geschützten Innenflächen
seine Zähne aus. Überzeugend auch die so genannte Kriechfähigkeit des Mittels,
also die Eigenschaft, sich überall im Kasten gleichmäßig zu verteilen. Selbst
nach Jahren zieht das Fett noch weiter in Ritzen und Spalten, bremst hier den
Rost wirksam aus. "......." Spezialfett wird auf 120 Grad Celsius erhitzt und
in die Hohlräume gespritzt. Auch nach Jahren noch sehr gute Kriechwirkung. Nahezu
unempfindlich gegen Streusalzeinwirkung, keine Nachbehandlung mehr nötig.".......
Motor Klassik Spezial Nr.7
....."heute
drei Jahre später, wissen wir, dass Mike Sander recht hatte. Sein Mittel, welches
nach der ersten Testperiode wegen schlechter Verteilung abgewertet wurde, hat
im Langzeittest alle anderen Verfahren deutlich distanziert. Als einziges Mittel
konnte es tatsächlich auch die Schraubflansche einigermaßen schützen."...... "MIKE
SANDERs KORROSIONSSCHUTZ- FETT ist der klare Sieger des Motor Klassik Hohlraumversiegeler
Langzeittests."......” Offenbar in der warmen Jahreszeit erwacht das Mittel zu
ungeahntem Leben, es kriecht in die Flansche, heilt Rostwunden und Risse in der
Beschichtung aus, selbst wenn diese mehrere Millimeter breit sind. Nach dem Öffnen
fand sich keine Stelle der Kasteninnenseite an die das Mittel nicht gelangt war."......
